Ондрей Холцман Хэрэв бид сүүлийн жилүүдэд Apple-тай харьцуулахад хамгийн олон удаа компанийг олохыг хүсч байвал технологийн салбараас илүү гарах ёстой. Илон Маск Тесла дахь Стив Жобсын соёлыг бий болгож буй автомашины ертөнцөд бид олон зүйрлэлийг олж чадна. Мөн Apple-ийн хуучин ажилтнууд түүнд маш их тусалдаг.
Apple: Хэрэглэгчид ихэвчлэн нэмэлт төлбөр төлөхөд бэлэн байдаг өндөр чанартай, гайхалтай дизайнтай дээд зэргийн бүтээгдэхүүн. Тесла: Жолооч нар нэмэлт төлбөр төлөхдөө баяртай байдаг өндөр чанартай, гайхалтай дизайнтай дээд зэрэглэлийн машинууд. Энэ нь гадна талаасаа хоёр компанийн хооронд тодорхой төстэй зүйл боловч дотроос бүх зүйл хэрхэн ажилладаг нь илүү чухал юм. Теслагийн тэргүүн Илон Маск өөрийн компанидаа Apple-ын барилгуудад давамгайлж буй орчинтой төстэй орчинг бүрдүүлдэг гэдгээ нуудаггүй.
Тесла Apple шиг
Заримдаа бүр футурист харагддаг цахилгаан машин зохион бүтээдэг автомашины компанийг үндэслэгч Илон Маск "дизайны философийн хувьд бид Apple-тай нэлээд ойрхон байна" гэж нуугаагүй байна. Эхлээд харахад компьютер, хөдөлгөөнт төхөөрөмж нь машинтай тийм ч их холбоогүй мэт санагдаж болох ч эсрэгээрээ.
2012 оны Model S седаныг хар л даа. Үүнд Тесла 17 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь мэдээж жолооны хүрд болон дөрөөний дараа цахилгаан машины дотор болж буй бүх зүйлийн гол хэсэг юм. Гэсэн хэдий ч жолооч нь панорама дээвэр, агааржуулагч, интернетэд нэвтрэх зэрэг бүх зүйлийг мэдрэгчээр удирддаг бөгөөд Тесла системдээ тогтмол агаараар шинэчлэлт хийдэг.
Тесла мөн ижил төстэй гар утасны элементүүдийг боловсруулахдаа Apple-ийн хуучин ажилчдыг ашигладаг бөгөөд тэд сүүлийн жилүүдэд "ирээдүйн машин" руу олноор иржээ. Наад зах нь 150 хүн Apple-аас Тесла байрладаг Пало Алто руу нүүсэн, Элон Маск өөр ямар ч компаниас ийм олон ажилчин авч байгаагүй бөгөөд зургаан мянган ажилтантай.
"Энэ бол бараг шударга бус давуу тал" гэж Морган Стэнлигийн автомашины салбарын шинжээч Адам Жонас Тесла авьяаслаг хүмүүсийг Apple-аас холдуулах чадварын талаар хэлэв. Түүний хэлснээр, ойрын арван жилд автомашины программ хангамж илүү чухал үүрэг гүйцэтгэх бөгөөд түүний үзэж байгаагаар машины үнэ цэнийг одоогийн 10 хувийн 60 хүртэлх хувиар тодорхойлно. "Уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгч компаниудын энэ сул тал улам бүр илэрхий болно" гэж Жонас хэлэв.
Тесла ирээдүйн төлөө бүтээн байгуулалт хийж байна
Бусад автомашины компаниуд Тесла шиг технологийн компаниудаас хүмүүсийг авчрахдаа тийм ч амжилттай байдаггүй. Теслагийн үйлдвэрлэдэг машинууд болон Илон Маскийн хүнээс болж ажилчид Apple-ийг орхидог гэж ярьдаг. Тэрээр Стив Жобстой адил нэр хүндтэй. Тэрээр нягт нямбай, нарийн ширийн зүйлийг хардаг, аяндаа ааштай байдаг. Тиймээс Тесла нь Apple-тай ижил төрлийн хүмүүсийг татдаг.
Теслагийн сэтгэл татам байдгийн гайхалтай жишээг Даг Филд үзүүлэв. 2008, 2013 онд тэрээр MacBook Air, Pro болон iMac-ийн бүтээгдэхүүн, техник хангамжийн дизайныг удирдаж байсан. Тэр маш их мөнгө олж, ажилдаа дуртай байсан. Гэвч дараа нь Элон Маск утасдаж, Segway-ийн техникийн захирал асан, Фордын хөгжлийн инженер энэ саналыг хүлээн авч, Тесла дахь тээврийн хэрэгслийн хөтөлбөрийн дэд ерөнхийлөгч болжээ.
2013 оны XNUMX-р сард Тесла компанид ажилд орохдоо Филд өөрийн болон олон хүмүүсийн хувьд Тесла бол дэлхийн хамгийн шилдэг машинуудыг бүтээх, Цахиурын хөндийн хамгийн шинэлэг компаниудын нэг болох боломжийг төлөөлсөн гэж хэлсэн. Ирээдүйн машинууд энд бүтээгддэг бол автомашины үйлдвэрлэлийн өлгий Детройт хотыг өнгөрсөн үеийн зүйл гэж хардаг.
“Цахиурын хөндийн хүмүүстэй ярихад тэд тэс өөр бодолтой байдаг. Тэд Детройтыг хуучирсан хот гэж харж байна" гэж AutoPacific-ийн шинжээч Дэйв Салливан тайлбарлав.
Үүний зэрэгцээ Apple бусад салбарт ч Tesla-д урам зориг өгдөг. Элон Маск аварга том батерейны үйлдвэр барьж эхлэхийг хүсэх үедээ Apple-ийн нэгэн адил Аризонагийн Меса хот руу явах бодолтой байсан. Apple-ийн компани анх тэнд байхыг хүсч байсан индранил үйлдвэрлэх тэгээд одоо энд хяналтын дата төв байгуулна. Дараа нь Тесла дэлгүүрт Apple-тай адил туршлагыг хэрэглэгчиддээ санал болгохыг хичээдэг. Эцсийн эцэст, хэрэв та аль хэдийн дор хаяж 1,7 сая кроноор машин зарж байгаа бол эхлээд сайн танилцуулах хэрэгтэй.
Tesla-Apple чиглэлийг даван туулах боломжгүй хэвээр байна
Apple-аас Тесла руу шилжсэн анхны хүмүүсийн нэг бол Apple-ийн тоосгоны дэлгүүрүүдийг барих ажилд оролцсон Жорж Бланкеншип байсангүй бөгөөд Элон Маск ч түүнээс үүнийг хүссэн юм. Бланкеншип 2012 онд дөрөвний нэг сая долларын орлого олсон ч Tesla-тай хамт байхаа больсон Бланкеншип "Теслагийн хийж байгаа бүх зүйл автомашины салбарт өвөрмөц" гэж хэлэв. "Хэрэв та 15 жилийн өмнө Apple-ийг харвал, намайг тэнд ажиллаж байх үед бидний хийсэн бараг бүх зүйл энэ салбарын үр тарианы эсрэг байсан."
Рич Хейли (2013 онд Apple-аас) одоо Теслагийн бүтээгдэхүүний чанар хариуцсан дэд ерөнхийлөгч, Линн Миллер хууль эрх зүйн асуудал эрхэлдэг (2014), Бет Лоеб Дэвис сургалтын хөтөлбөрийн захирал (2011), Ник Калайжиан эрчим хүчний электроникийн захирал (2006) юм. XNUMX). Эдгээр нь Apple-аас ирсэн цөөхөн хэдэн хүмүүс бөгөөд одоо Tesla-д өндөр албан тушаал хашиж байна.
Гэхдээ Тесла цорын ганц авьяасыг олж авахыг хичээдэггүй. Маскийн хэлснээр Apple компани шилжүүлгийн урамшуулал болгон 250 доллар, цалингаа 60 хувиар нэмэх санал болгох үед нөгөө талаас саналууд ирж байна. "Apple компани Tesla-аас хүмүүсийг татах гэж их хичээж байгаа ч одоогоор тэд хэдхэн хүнийг татаж чадсан" гэж Маск хэлэв.
Тесла одоогоор бусад автомашины компаниудын эсрэг маш хурдан олж авч байгаа технологийн давуу тал нь үнэхээр чухал үүрэг гүйцэтгэх эсэх нь зөвхөн Маскийн эзэнт гүрэнд үйлдвэрлэгдэж буй цахилгаан машинууд гэх мэт цахилгаан машинууд хөгжихийг бид дараагийн хэдэн арван жилд л харуулах болно.
Тэд Tesla-д ахиц дэвшил, өөрчлөлт гарах боломжтой гэж харж байна. Энэ нь Apple-д байхгүй болсон. Зүгээр л AppleMoney.
Би татвар төлөгчдийн мөнгөний төлөө ажилладаг болохоор санхүү оролцоогүй үед Оно ахиц дэвшил, өөрчлөлтийг амархан харж чаддаг.
Тэнэг хүн хаанаас ийм юм бодож олов оо...
Хэрэв та эдгээр 500 сая долларын зээлийг хүсч байгаа бол Маск төлөх ёстой хугацаанаасаа 7 жилийн өмнө төлсөн байх болно ... тэр цагаас хойш тэр зөвхөн мөнгө олж байгаа, түүнийг харах хүмүүс машинд мөнгө төлсөн. XNUMX сар орчмын... олон ажил, батерейны хамгийн том гига үйлдвэр, дээрээс нь угаалгын машинд л шингэн байдаг машин... тэр ч бүү хэл хэдхэн доллараар супер цэнэглэгч байдаг. Эдгээр машинд зориулж хаа сайгүй бүтээгдсэн ... бусадтай харьцуулахад автомашины компани илүү цэвэр ирээдүйн талаар нухацтай ханддаг ...
Чамайг биеэ авч явахад би хариулах болно, үгүй бол үргэлжлүүлэн хай. Тэд бизнесийг дэмжигч, тэтгэмж гэх мэт зүйлээр арилжаа хийдэг хэвээр байна.
тэгэхээр анхнаасаа л гол эх үүсвэр нь байсан ч өнөөдрийг хүртэл ямар хувьтай, өөрийгөө хэр зэрэг тэтгэж чадаж байна вэ гэдэг асуулт :)
Одоогийн байдлаар энэ нь улаан хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв энэ нь хөрөнгө оруулалт гэх мэт зүйл биш байсан бол илүү дээр юм. Гуравдугаар улиралд энэ нь цэвэрлэсний дараа хар өнгөтэй байсан ч эргэлтийн хувьд тийм ч их биш (эргэлт 3 сая доллар, ашиг 900 сая ам. доллар). Хангарын бичсэнчлэн Тесла ямар нэг зүйлийг үнэ төлбөргүй барьдаг гэдэг нь бас үнэн биш юм. Үнэгүй зүйл байхгүй бөгөөд станцуудын үнэ нь тээврийн хэрэгслийн үнэд багтдаг. Саяхны нийтлэл энд байна, гэхдээ би үүнийг хөнгөнөөр авч үзэх хэрэгтэй гэж шууд бичиж байна, заримдаа тэр сервер дээр цахилгаанд хэт түрэмгий ханддаг :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Элон бол Стив шиг. Тэр үүнийг мөнгөний төлөө хийдэггүй гэж хэлж болно. Apple компани Теслатай нэгдэж, электрон бараатай байж болох бүх зүйлийг эвдэх ёсгүй.
Маск бол автомашины компаниуд шиг биш (цахилгаан машинаа үзэсгэлэн худалдаанд танилцуулдаг, гэхдээ X жилийн дараа худалдаанд гаргах болно) биш, харин тэр зүгээр л ажилладаг гэдгийг харж болно. Энэ нь АНУ-д хэдийнэ цэнэглэх станцуудын өргөн сүлжээтэй бөгөөд Европт ч гэсэн машинууд хэвийн зарагдаж байгаа гэж би сэжиглэж байна (хэдийгээр тэд нэлээд тослогтой хэвээр байгаа ч хэдэн жилийн дараа үүнийг жигдрүүлнэ гэдэгт би итгэж байна). Шинэ загварууд аль хэдийн автомат жолоодлогын системтэй болсон (хэр их, сайн чанарын талаар би мэдэхгүй). Хэрэв автомашины компаниуд Google болон өөрсдийн автомат жолоодлогын систем зэрэг ямар нэг зүйлийг хурдан хийхгүй бол Маск, Тесла нар Apple-ийн гар утасны зах зээл дээр хийсэн шиг энэ сегментээс зугтах болно. Би түүний шүтэн бишрэгч, түүнийг алсын хараатай, бусад автомашины компаниуд шиг цахилгаан машиныг саатуулдаггүйг нь харж болно.
Тесла эсвэл Apple? Энэ нь тестостерон ба эстроген хоёрын хооронд шийддэг. Apple ч гэсэн тестостеронтой байсан :'(