Михал Марек Сүүлийн үед түүний талаар олон таамаг гарах болсон Apple-ийн автомашины үйлдвэрлэлд орох сонирхол. Хэд хэдэн найдвартай эх сурвалжууд удахгүй гарах цахилгаан машины тухай мэдээлэл нэн даруй гарч ирсэн бөгөөд сэтгүүлчид бусад зүйлсээс гадна Apple-ийн автомашины салбарын мэргэжилтнүүдийг ажилд авах гэсэн шаргуу хүчин чармайлт дээр үндэслэн дүгнэлтээ гаргажээ. Купертино хотод тэд компанийн ажилчдад онцгой анхаарал хандуулсан Tesla, энэ нь цахилгаан автомашины салбарт хүрэх боломжгүй технологийн бүрэн эрхт хэвээр байна.
Жилийн өмнө Тим Күүк батлах ёстой байсан Apple-ийн шинэ нууц төсөл дээр олон зуун ажилчид аль хэдийн ажиллаж байгаа гэж байгаа. Гэхдээ тэдний дунд ямар хүмүүс байдаг вэ? Apple-ийн төсөлд ажилд авсан авьяаслаг хүмүүсийн тоймоос бид Apple-ийн нууц лабораторид юу хийж болох талаар тодорхой дүр зургийг олж авах боломжтой. Шинэ ажилчдын тоо болон тэдгээрийн олон янзын анкетууд нь зөвхөн хяналтын самбарын хэрэгцээнд зориулан өөрчилсөн iOS үйлдлийн систем болох CarPlay системийг сайжруулах боломжтойг харуулж байна.
Хэрэв бид таны үндэслэсэн Apple-ийн нэмэлт, мэргэжилтнүүдийн сонирхолтой жагсаалтыг харвал шинжилгээ сервер 9to5Mac доороос бид Apple-ийн шинээр ажилд авсан хүмүүсийн ихэнх нь автомашины салбарт ажиллаж байсан туршлагатай мэргэжлийн техник хангамжийн инженерүүд байгааг олж харлаа. Тэд Apple-д, жишээлбэл, дээр дурдсан Тесла, Форд компани эсвэл энэ салбарт давамгайлж буй бусад компаниудаас ирсэн. Үнэн хэрэгтээ төслийн удирдагч Стив Задески тэргүүтэй багт томилогдсон хүмүүсийн ихэнх нь програм хангамжтай ямар ч холбоогүй юм.
- Стив Задески – Форд компанийн ТУЗ-ийн гишүүн асан, энэ автомашины компанийн бүтээгдэхүүний дизайн хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Стив Задеский тэргүүтэй том баг бий болсон тухай, мэдээлсэн Wall Street Journal. Түүний хэлснээр тус баг аль хэдийн хэдэн зуун ажилтантай болсон бөгөөд цахилгаан машины концепц дээр ажиллаж байна. Mercedes-Benz-ийн судалгаа, хөгжлийн хэлтсийн ерөнхийлөгч, гүйцэтгэх захирлаар солигдохын төлөө байсан Иоганн Жунгвирт ирсэн нь мөн ийм таамаглалыг өдөөсөн.
- Роберт Гоу - Энэ оны 1-р сард Apple-д ирсэн хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлт хүчнүүдийн нэг бол Роберт Гоу юм. Энэ хүн автомашины үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын системд зориулагдсан Autoliv компаниас ирсэн. Үүний зэрэгцээ тус компанийн сонирхол бүсээс аваарын дэр, радар, шөнийн харааны систем зэрэг бүх зүйлд төвлөрдөг.
- Дэвид Нельсон – Tesla Motors-ын өөр нэг ажилтан асан Дэвид Нельсон ч мөн адил шинээр нэмэгдсэн. Түүний LinkedIn профайлын дагуу инженер нь хөдөлгүүр, дамжуулалтын үр ашгийг загварчлах, урьдчилан таамаглах, хянах үүрэгтэй багийн менежерээр ажиллаж байжээ. Tesla-д тэрээр найдвартай байдал, баталгаат байдлын асуудлыг хариуцдаг байв.
- Питер Авгенбергс – Питер Аугенбергс бас Стив Задескийн багийн гишүүн. Тэрээр мөн компанид Теслагийн инженерийн албан тушаалаас ирсэн боловч 2008 оны XNUMX-р сард Apple-д ажилд орсон. WSJ Задескийг Apple-ийн тусгай төсөлд зориулж 1000 хүртэлх хүний бүрэлдэхүүнтэй багийг цуглуулах зөвшөөрөл авсан бөгөөд түүнд Apple-ийн дотоод болон гаднаас мэргэжилтнүүдийг сонгох ёстой байв. Augenbergs нь Apple-аас шууд төсөлд томилогдсон гол мэргэжилтнүүдийн нэг байх ёстой байв.
- Жон Ирланд - Энэ хүн мөн Apple-ийн шинэ нүүр царай бөгөөд 2013 оны аравдугаар сараас хойш Элон Маск болон түүний Тесла компанид ажиллаж байсан ажилтан юм. Түүнийг Теслад оролцохоос өмнө ч гэсэн Ирланд сонирхолтой зүйлд оролцож байсан. Тэрээр Сэргээгдэх эрчим хүчний үндэсний лабораторид инженерээр ажиллаж байхдаа батерейны технологийн хөгжил, эрчим хүч хуримтлуулах инновацид анхаарлаа хандуулсан.
- Мужиб Ижаз – Mujeeb Ijaz бол эрчим хүчний салбарт ажиллаж байсан туршлагатай нэгэн. Тэрээр дэвшилтэт нанофосфатын ли-ион батерей, эрчим хүч хадгалах систем хөгжүүлдэг A123 Systems компанид ажиллаж байсан. Тус компанийн бүтээгдэхүүнд цахилгаан болон эрлийз автомашин болон бусад салбаруудад зориулсан батерей, эрчим хүч хадгалах шийдлүүд багтдаг. Энэ компанид Ижаз хэд хэдэн тэргүүлэх албан тушаалыг сольсон. Гэхдээ Ижаз намтартаа өөр нэг сонирхолтой зүйлээр сайрхаж чадна. A123 Systems компанид ажилд орохоосоо өмнө тэрээр Форд цахилгаан, түлшний инженерийн менежерээр 15 жил ажилласан.
- Дэвид Пернер - Энэ хүн бол Apple-ийн шинэ хүч бөгөөд түүний хувьд энэ нь Форд компанийн нэмэлт хэрэгсэл юм. Өмнө нь ажиллаж байсан газартаа тэрээр автомашин үйлдвэрлэгчийн эрлийз автомашины цахилгааны систем дээр бүтээгдэхүүний инженерээр дөрвөн жил ажилласан. Пернер эрлийз автомашины хувьд тохируулга, дизайн, судалгаа, түүнчлэн шинэ автомашины борлуулалтыг нээх, эхлүүлэх ажлыг хариуцаж байв. Пернер Форд ажиллаж байх хугацаандаа удахгүй гарах Форд Hybrid F-150-ийн шинэ төрлийн хурдны хайрцгийг нэвтрүүлэх ажлыг хурдасгахад тусалсан бөгөөд одоо байгаа түлшний хэмнэлттэй загварыг сайжруулснаар хийжээ.
- Лорен Синер – Өнгөрсөн оны есдүгээр сард Теслагийн хуучин ажилтан дэлхийн өнцөг булан бүрээс шинэ ажилчдыг хайж олох, ажилд авах ажлыг хариуцаж байсан Apple-д ажилд орсон. Чиминова Apple-д ирэхээсээ өмнө Тесла руу инженер, механикчаас хамгийн чадварлаг мэргэжилтнүүдийг авчрах ажлыг хариуцаж байв. Одоо энэ нь Apple-ийн хувьд үүнтэй төстэй зүйлийг хийж чадах бөгөөд хачирхалтай нь, энэхүү арматур нь Apple-ийн автомашины үйлдвэрлэл дэх хүчин чармайлтын талаар хамгийн хүчтэй хэлж чадна.
Хэрэв Apple үнэхээр машин дээр ажиллаж байгаа бол энэ нь дөнгөж эхэлж байгаа төсөл болох нь гарцаагүй. Сэтгүүлийн мэдээлснээр Bloomberg гэхдээ бид Apple-ийн цехээс гарсан анхны цахилгаан машинууд байх болно Тэд аль хэдийн 2020 оныг хүлээх ёстой байсан. мэдэгдэл биш Bloomberg Зоригтой хүсэл нь энэ санааны эцэг байсан боловч бид тэр даруй мэдэхгүй. Ойрын ирээдүйд Apple үнэхээр цахилгаан машин дээр ажиллаж байгаа эсэхийг бид мэдэхгүй байх. Гэсэн хэдий ч дэлхийн өнцөг булан бүрээс гарч буй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үүнийг зарим олсон мэдээллээр харуулж байгаа бөгөөд энэ сонирхолтой нэмэлтүүдийн жагсаалтыг сонирхолтой сэжүүрүүдийн нэг гэж үзэх нь гарцаагүй.
Автомашины салбарын хөгжил, үйлдвэрлэл, түүнтэй холбоотой бүх дүрэм журам, арга хэмжээнүүдийн эрэлт хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан Apple өөрийн зуршил шиг амбицтай үйл ажиллагаагаа хэт удаан хойшлуулж чадахгүй гэдэгт бид бараг итгэлтэй байж болно. , бараг борлуулалт эхлэх хүртэл. Гэсэн хэдий ч олон асуултын тэмдэг байсаар байгаа тул Apple компанид тохирох зайтай "машины компани" гэж хандах хэрэгтэй.
Apple-аас гар утас, компьютер, таблет? Гэхдээ тийм ээ, тэдгээр нь ихэвчлэн гоё харагддаг, сайн хэрэглэдэг, ёс суртахууны урт наслалттай дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүн юм. Apple-ийн дээд зэрэглэлийн машин уу? Үгүй ээ баярлалаа. Ауди, BMW, Мерседес, Вольво, Инфинити гэх мэт илүү сайн.. Эцсийн эцэст, Инфинитигийн хүмүүс хангалттай хөрөнгөтэй байсан ч үүнийг дээд зэрэглэлийн зах зээлд гаргах нь хичнээн хэцүү болохыг хэлж чадна.
:D инфинити :D Гайхалтай авмаар байна.. go infinity :D :D :D
Надад шинэ Q50 Hybrid байгаа бөгөөд би чамайг үнэхээр ойлгохгүй байна. Би хамгийн сүүлийн үеийн технологи, 368 морины хүчтэй Фабиагийн нэмэлт загварыг алдсан уу?
Та хэзээ нэгэн цагт Инфинити унаж байсан уу, эсвэл Fabia-г дээд зэргээр унасан уу? Та өөртөө ийм аз жаргалгүй байна уу? :D :D
зүгээр л юу ч ойлгодоггүй тэнэг
Lol fabku..... Их хөгжилтэй байсан ☺️
Хэрэв Apple бүх патенттай байсан ч tesla худалдаж авдаг бол яагаад энэ нь ажиллахгүй байсан юм бэ?
Америк дахь үйлчлүүлэгчид Японоос ирсэн анхны машинтай адилхан хариу үйлдэл үзүүлсэн гэдгийг би танд сануулъя...
Япон машинууд АНУ-д - Зөвшөөрч байна. Би анх бичихийг хүсч байсан зүйл - нэг салбарт сайн нэрийг гаргасан маш цөөхөн брэндүүд огт өөр салбарт эсвэл салбарынхаа үнийн өөр ангилалд сайн нэр авах болно. Европын үйлчлүүлэгчид консерватив байдаг бөгөөд хүн нас ахих тусам эргэн тойрныхоо ертөнц өөрчлөгдөх тусам уламжлалт үнэт зүйлс, брэнд, бүтээгдэхүүн рүү тэмүүлдэг. Мөн энэ нь Apple-ийн машин биш байх болно. Жишээ нь: Tag Heuer сайн цаг үйлдвэрлэдэг ч хэдэн жилийн өмнө ухаалаг утас зарах гэж оролдохдоо тийм ч сайн амжилтад хүрээгүй нь хүмүүсийн тархинд, ялангуяа цаг үйлдвэрлэгчийн хувьд брэнд байдагтай холбоотой юм. Сүүлийн арван жилийн турш Seiko нь техникийн хувьд төгс төгөлдөр механик цагны нарийн цувралыг үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд энэ нь чанарын хувьд ижил үнээр Rolex-тэй харьцуулах боломжтой юм. Ихэнх хүмүүсийн үндэслэл нь: "Хэрэв надад 100 ба түүнээс дээш мянга байгаа бол Цагны хувьд энэ нь Rolex, Omega эсвэл бусад сонгодог загварууд байх болно. Би 100-д Seika худалдаж авахгүй."
Би Apple-д дуртай, надад 7 төхөөрөмж байгаа бөгөөд тэдгээрээс би дунджаас дээгүүр сэтгэл ханамжтай байгаа тул би тэднээс өөр салбарын бүтээгдэхүүн худалдаж авахгүй.
Apple болон машин? Яагаад үгүй гэж. Хэдэн жилийн өмнө Теслагийн талаар хэн ч мэдэхгүй байсан. Мөн Apple сүйрлийн өмнө зүгээр л компьютер үйлдвэрлэгч байсан. Үүнийг Жобс өөрийн iPod, дараа нь iPhone (компьютерийн зах зээлээс өөр зах зээлийн сегмент) ашиглан өөрчилсөн. Nokia одоо хаана байна? Үндсэндээ энэ нь ухаалаг гар утаснаас эхэлсэн (загвар 9000, дараа нь Symbian). Машин гэж яг юу вэ? Хөдөлгүүр, тоормос, 4 дугуй, дараа нь эргэн тойронд бага зэрэг зүйлс, өнөөдөр ялангуяа бүх зүйлийг хянах электроникууд, гэхдээ голчлон гүйцэтгэл, хэрэглээнд зориулагдсан хөдөлгүүр. Хэрэв энэ нь цахилгаан мотор байх юм бол энэ нь маш энгийн тул эрчим хүчний хуримтлал, хэрэглээний менежментийн тухай юм. Apple энэ тал дээр нэлээд туршлагатай. Нэмж дурдахад Apple-ийн нэвтэрч болох олон бүтээгдэхүүн/салбар байхгүй. Түүнд хэмжээнээрээ асар том (дэлхий даяар) зах зээл хэрэгтэй бөгөөд энэ нь автомашины зах зээл юм. Дээрээс нь уламжлалт автомашины компаниудаас өөрөөр сэтгэж, ажилладаг нь нэг том давуу талтай. Хэрэв цахилгаан машинд аажмаар шилжих юм бол энэ нь хувьсгал болох бөгөөд энэ нь Apple-д хэрэгтэй зүйл юм. Томоохон автомашины компаниуд өөрсдийн чиг баримжаагаа өөрчлөхөөс өмнө Apple энд ч мөн адил тогтсон брэнд болсон байж магадгүй юм. Хэрэв танд нэмэлт мөнгө байгаа бол Apple-ийн хувьцааг 10-15 жил худалдаж аваарай. Дараа нь чи баян болно, эсвэл энэ нь танд төвөг учруулахгүй (энэ үнэхээр хэрэггүй мөнгө байсан, үгүй
Би үүнийг машинд зориулсан iOS-той төстэй системтэй илүү төстэй гэж харж байна. Хэзээ нэгэн цагт та машиндаа сэрүүлэгний загвараа өөрчлөх програм худалдаж авах юм уу, эсвэл зүгээр л навигацийг шинэчлэх гэх мэт. Би үүнийг машинд тохирохгүй байна.
Эхнээс нь машин бүтээнэ гэдэг ийм бүлэг хүмүүсийн чадавхиас арай хэтэрдэг. Автомат жолоодлогын систем эсвэл хэрэв та автомат жолоодлоготой болвол бид энэ багцаас авах болно гэж би бодож байна. Тэд анхных биш, гэхдээ тэдэнд ашигтай зүйл хийх боломж бий... Миний бодол.
Миний бодлоор Теслатай нэгдэх нь бас утга учиртай байх болно. Гэсэн хэдий ч ажилчдыг чирэх нь үүнийг илтгэдэггүй. Тесла энэ салбарт Apple-ийн IT (мөн түүний арилжааны болон хэрэглээний хэсгүүд) байсан бөгөөд бусдаас арван жилийн өмнө байна. Тэдгээр машинууд юу хийж чадахыг хар л даа, спринт нь хамгийн үнэтэй спорт машинуудаас бага зэрэг сул байдаг... мөн (CO2 байхгүй бол) хаашаа явах хязгаар байхгүй. Энгийн SW шинэчлэлтийг хийснээр машины гүйцэтгэл хүртэл нэмэгддэг бөгөөд хэрэв танд Tesla байгаа бол та үнэгүй хиймэл дагуулын интернет холболттой болно.
Жич: Би Lamborghini-д дургүй
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
өмнө нь CO2 байхгүй :D
Цахилгаан станцыг сэргээгдэх эх үүсвэрээр хангах юм бол яагаад болохгүй гэж? Зөвхөн ламбо нь хувиргахын тулд дээд зэргийн бензиний дөрөвний нэг литрийг шатаах ёстой байв. Магадгүй бага зэрэг троллинг?
Ямар троллинг вэ? Тийм ээ, хэзээ ч болохгүй. Өөр нэг утгагүй зүйл бол мэдээж хүнд батерей үйлдвэрлэх, түүнийг устгах гэх мэт CO2-тэй харьцах явдал юм. CO2-ийн эсрэг энэ бүх тэмцэл нь хошигнол бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн томоохон бизнест татвар ногдуулах арга юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тэрбум тэрбумыг сонгох асуудал биш, харин бохирдлын бодит хязгаарлалт байсан бол өнөөдөр CO2 шийдэгдэхгүй байх байсан. Хэрэв CO2-ийн асуудлыг шийдэх гэж байгаа бол хамгийн бага хувийг эзэлдэг машинууд биш.
Миний мэдэж байгаагаар Тесла нь засварын ажилд суурилсан батерейны бүхэл бүтэн экосистемтэй бөгөөд станцуудыг гэрэл зургийн самбараас хангадаг. Үгүй байсан ч энд байгаа ул мөр нь 12 цилиндртэй гахайнаас бага байх болно гэдгийг дурдах нь зүйтэй болов уу.
Ганц үзүүлэлтийг харьцуулах нь намайг бухимдуулж байна.. Дээрээс нь орчин үеийн машинд огт хэрэггүй CO2..
Энэ параметрээр та CO2 гэсэн үг үү?
онигоо
Бусад зүйлсийн дотор би цахилгаан моторын гүйцэтгэлийн салбарт хурдатгал болон анхдагч болох тухай ярьсан.
Энэ нь ахиц дэвшилд тусалдаг нь сайхан юм, гэхдээ би үүнийг худалдаж авахгүй.. Мөн олон стандарт хөдөлгүүртэй байсан ч хурдатгал сайн байна..