Даниел Хруска Шинэ iPhone 5s худалдаанд гарснаас хойш бараг сарын хугацаа өнгөрсөн ч маш хомсдолтой хэвээр байна. Тэвчээргүй хүмүүс хамгийн ойр байрлах Apple Store-д дугаарлахыг илүүд үздэг байсан ч Чех улсад бид зөвхөн Apple-ийн онлайн дэлгүүр эсвэл Apple-ийн дээд зэрэглэлийн борлуулагч эсвэл оператороос л хамааралтай байдаг. Бид бүгд хүлээгдэж буй iPhone-оо даруй авахыг хүсч байна, болвол захиалга өгсний маргааш. Гэсэн хэдий ч Apple мөнгө хэмнэхийн тулд үйлчилгээний талаар бага хэмжээгээр ашиглахаас бусад тохиолдолд iPhone-ыг хаана ч хадгалдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь одоогийн байдлаар таны захиалсан iPhone-ыг үйлдвэрлэж амжаагүй, үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч эсвэл онгоцонд "сууж" байгаа гэсэн үг юм. Дэлхий дээр чам шиг олон сая хүмүүс байдаг. Сая сая iPhone утаснуудыг дэлхийн өнцөг булан бүрт аль болох хурдан бөгөөд үр ашигтайгаар хүргэх шаардлагатай. Гэхдээ Apple үүнийг хэрхэн хийдэг вэ?
Бүх үйл явц Хятадаас эхэлдэг бөгөөд iPhone утаснуудыг аюулгүй байдлын үүднээс үйлдвэрээс тэмдэглэгээгүй чингэлэгт ачдаг. Дараа нь чингэлэгүүдийг ачааны машинд ачиж, урьдчилж захиалсан онгоцууд, тэр дундаа ОХУ-аас ирсэн цэргийн тээврийн хуучин онгоцуудаар илгээдэг. Дараа нь аялал дэлгүүрт эсвэл шууд үйлчлүүлэгчтэй хамт дуусна. Apple-ийн логистикт ажиллаж байсан хүмүүс энэ ажиллагааг ингэж тайлбарлав.
Тухайн үед нийлүүлэлтийн сүлжээг тойрсон бүх үйл явдлыг хариуцаж байсан Үйл ажиллагаа эрхэлсэн захирал (COO) Тим Күүкийн удирдлаган дор логистикийн нарийн төвөгтэй үйл явцыг бий болгосон. Калифорнид төвтэй тус компанийн борлуулалт нь жилийн орлогынх нь талаас илүү хувийг бүрдүүлдэг тул iPhone утаснуудыг үйлдвэрээс хэрэглэгчдэд хүргэх нь чухал хүчин зүйл юм. Эрэлт үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаас хэтэрсэн үед Apple борлуулалт эхэлснээс хойшхи тоонд санаа тавьдаг нь гарцаагүй. Энэ жилийн эхний амралтын өдрүүдэд 9 сая iPhone гар утас зарагдсан байна.
"Киноны нээлт шиг байна" гэж Тээврийн маркетинг, харилцааны холбооны ерөнхийлөгч, FedEx болон бусад ложистикийн компаниудын гүйцэтгэх захирал асан Ричард Мецлер хэлэв. "Бүх зүйл яг ижил цагт бүх газарт ирэх ёстой." Энэ жил iPhone 5c-ийг нэмснээр бүх ажил илүү хэцүү болсон. Өөр нэг шинэлэг зүйл бол Японы NTT DoCoMo оператор болон дэлхийн хамгийн том оператор болох China Mobile компани iPhone утас худалдаалж байгаа явдал юм. Энэ нь олон зуун сая боломжит үйлчлүүлэгчидтэй Apple-ийн шинэ зах зээлийг нээж байна. Хүргэлтийн аливаа саатал нь борлуулалтыг удаашруулж, зардал нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Apple-ийн дэлхийн логистикийг одоо Амазон дахь өмнөх ажлаасаа маш сайн туршлагатай Майкл Зайферт удирдаж байна. Компанийн хувьд түүний хариуцлагатай хүн нь Тим Күүкээс энэ албан тушаалыг авсан одоогийн COO Жефф Уильямс юм.
Шинэ бүтээгдэхүүний логистик нь худалдаанд гарахаас хэдэн сарын өмнө эхэлдэг. Apple эхлээд Foxconn-ийн угсралтын шугам руу эд ангиудыг тээвэрлэхийн тулд бүх ачааны машин, онгоцыг зохицуулах ёстой. Борлуулалт, маркетинг, үйл ажиллагаа, санхүүгийн багууд нягт хамтран ажиллаж, компани хэдэн төхөөрөмж зарахаар төлөвлөж байгааг тооцоолдог.
Компани дотроос гаргасан эдгээр тооцоо нь туйлын чухал юм. Тэд буруугаар ойлговол та тэр бүтээгдэхүүнд улаан өнгөтэй болно. Үүний нэг жишээ бол өрсөлдөгч Майкрософт компанийн зарагдаагүй Surface таблетуудын 900 саяын алдагдал юм. Дэлхийн хамгийн том програм хангамж үйлдвэрлэгч одоо Nokia-г худалдан авч, ложистикийн чадварлаг боловсон хүчнээ авчирч байна. Програм хангамж нь бодит биет бүтээгдэхүүнээс огт өөр бүтээгдэхүүн тул тэдгээрийг түгээх нь огт өөр салбаруудын мэдлэгийг шаарддаг.
Тооцоолол хийгдсэний дараа сая сая iPhone гар утас үйлдвэрлэгддэг гэж энэ үйл явцыг мэддэг хүмүүс хэлж байна. Энэ үе шатанд Cupertino-д суурилсан iOS хөгжүүлэлтийн баг гар утасны үйлдлийн системийн шинэ хувилбарыг эцсийн байдлаар бүтээж дуустал бүх төхөөрөмж Хятадад үлдэнэ гэж Apple-ын хуучин менежер тайлбарлахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд тайлбарласан үйл явц нь хувийн шинж чанартай байдаг. Програм хангамж бэлэн болмогц төхөөрөмж дээр суулгана.
Үндсэн илтгэл дээр албан ёсны нээлт болохоос өмнө iPhone утаснуудыг дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах түгээлтийн төвүүд рүү, Австрали, Хятад, Япон, Сингапур, Их Британи, АНУ руу илгээдэг бөгөөд болгоомжтой байгаарай - Чех улс. Одоо та над шиг тэр газар хаана байх бол гэж гайхаж байна. Харамсалтай нь үүнийг зөвхөн Apple л мэддэг. Ачаа тээвэрлэх явцад хамгаалалтын алба ачааны агуулахаас эхлээд нисэх онгоцны буудал, дэлгүүр хүртэлх алхам бүрийг хянаж байдаг. Аюулгүй байдал нь албан ёсоор нээлтээ хийх хүртэл iPhone-оос салдаггүй.
SJ Consulting Group-ийн ложистикийн зөвлөх, ерөнхийлөгч Сатиш Жинделийн хэлснээр FedEx нь iPhone утаснуудыг АНУ руу ихэвчлэн Boeing 777 онгоцоор тээвэрлэдэг.Эдгээр онгоцнууд Хятадаас АНУ руу 15 цагийн турш түлш цэнэглэхгүйгээр нисч чадна. АНУ-д онгоцууд Америкийн ачаа тээврийн гол төв болох Теннесси мужийн Мемфис хотод газарддаг. Boeing 777 онгоцонд 450 iPhone зөөх боломжтой бөгөөд нэг нислэг нь 000 крон буюу 4 ам.долларын үнэтэй. Энэ үнийн тал нь зөвхөн шатахууны зардал.
Өмнө нь Apple-ийн төхөөрөмжүүд улирал тутамд хэдэн арван саяар зарагддаггүй байсан үед бага түгээмэл нисэх онгоц ашигладаг байсан. Тухайн үед Хятадаас дэлгүүрт хүргэхийн тулд iPod-ыг Оросын цэргийн тээвэрлэгчдэд ачдаг байсан.
IPhone-ийн өндөр үнэ, хөнгөн жин, жижиг хэмжээсүүд нь Apple компани агаарын тээврийг ашигласан ч өндөр ашигаа алдахгүй гэсэн үг юм. Өмнө нь цахилгаан барааны хувьд зөвхөн тээвэрлэлтийг ашигладаг байсан. Өнөөдөр зөвхөн агаарын тээвэрлэлт нь ашиггүй бүтээгдэхүүнүүдэд зориулагдсан болно. "Хэрэв танд 100 долларын үнэтэй хэвлэгч шиг том, хүнд бүтээгдэхүүн байгаа бол та үүнийг онгоцоор тээвэрлэж чадахгүй, учир нь энэ нь эвдэрч магадгүй юм." Hewlett-Packard-д логистикч асан Майк Фоукс тайлбарлав.
IPhone худалдаанд гарсны дараа хүмүүс тодорхой өнгө, санах ойн багтаамжийг сонгохдоо Apple захиалгын урсгалыг удирдах ёстой. Зарим нь төхөөрөмжийн ар талд үнэгүй сийлбэр хийх давуу талыг ашиглах болно. iPhone 5s-ийг гурван өнгөний хувилбараар, iPhone 5c-ийг таван өнгөт хувилбараар санал болгож байна. Онлайн захиалгыг Хятад руу шууд чиглүүлдэг бөгөөд ажилчид үүнийг хийж, дэлхийн ижил төстэй хэсэг рүү чиглэсэн бусад iPhone-уудтай саванд хийж өгдөг.
"Apple-ийн гол амжилт бол бүтээгдэхүүнүүд гэж хүмүүс хэлэх дуртай." гэж Фокс хэлэв. "Мэдээж би үүнтэй санал нийлж байна, гэхдээ тэдний үйл ажиллагааны чадавхи, шинэ бүтээгдэхүүнийг зах зээлд үр дүнтэй гаргах чадвар зэрэг нь бий. Энэ бол урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй, зөвхөн Apple-ийн хийж чадах зүйл бөгөөд өрсөлдөөнөөс асар том давуу талыг бий болгосон."
Apple дэлгүүрүүд болон эрх бүхий борлуулагчид дахь борлуулалтыг хянаснаар Apple бүс бүрт эрэлт хэр их байгааг харгалзан iPhone-уудыг дахин хуваарилах боломжтой. Жишээлбэл, Европын дэлгүүрүүдэд зориулагдсан Хятад дахь үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсан iPhone утаснуудыг онлайн захиалгын хэлбэлзлийг нөхөхийн тулд уян хатан байдлаар өөр газар шилжүүлж болно. Энэ процесс нь секунд тутамд өөрчлөгддөг олон тооны өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийхийг шаарддаг.
"Тээвэрлэлтийн талаарх мэдээлэл нь тэдний биеийн хөдөлгөөнтэй адил чухал юм" гэж Мецлер хэлэв. "Өөрийн бараа материал бүр хаана байгааг яг тодорхой мэдэж байвал хүссэн үедээ өөрчлөлт хийх боломжтой."
Шинэ iPhone-ийн эргэн тойрон дахь анхны галзуурал эхэлмэгц тэд Apple-д баяраа тэмдэглэж эхлээгүй байгаа нь танд тодорхой байна. Жил бүр өмнөхөөсөө илүү олон iPhone зарагдаж байгаа тул Apple хүртэл логистикийн үйл явцаа байнга сайжруулах шаардлагатай болдог. Бүх зүйл хэзээ ч 100% жигд явагдах боломжгүй тул түүнд өнгөрсөн үеийн мэдээлэл хангалттай бий.
Нийтлэлд баярлалаа!
Яагаад бидэнтэй хамт агуулахууд байдаг бөгөөд борлуулалтын эхлэл нь үндсэн илтгэлээс ердөө 2 сарын дараа байдаг вэ? :-D тэр үед ч гэсэн хомсдол бий!
Энэ нь үргэлж ийм байсан - агуулах нь зөвхөн тухайн мужаас илүү том талбайд зориулагдсан. iMac-ыг Пардубице хотод үйлдвэрлэж байх үед хүртэл худалдагчийн захиалгаар эхлээд Ирландад (дараа нь Унгарт, хэрэв би андуураагүй бол) Пардубице дэх агуулахад тарааж, дараа нь хэрэглэгчдэд хүргэсэн. Пардубис.
Ямартай ч шинэ iPhone/iPad гэх мэт бүтээгдэхүүнүүд гарч ирсний дараа эдгээр бараанууд үргэлж "гацсан" байдаг нь ичмээр санагдаж байна. Энэ "улс төр" намайг нэлээн өвтгөж эхэлж байна шүү дээ, хонгор минь.
Тоо хэмжээ хийж үзээрэй, та харах болно ...
Тэгээд "хангалттай" байхгvйг мэдсээр байж борлуулалтаа хойшлуулвал ямар вэ хмм? :-) улс төр, маркетинг...
Үгүй ээ, энэ нь утгагүй болно. Би борлуулалтыг 2-3 сар хойшлуулахгүй, өрсөлдөөн намайг санал болгосноор илүү ихийг үйлдвэрлэе ;)
Мөн үндсэн илтгэлийнхээ өмнөхөн үйлдвэрлэлээ эхлүүлчихээд “юу чаддагаа” хүргэх нь илүү хэмнэлттэй биш гэж үү? Хадгалах зардал хэмнэгдсэн бөгөөд тийм ээ, борлуулалтын эхэнд хомсдол (магадгүй зохиомол) гарч ирэхэд "сонгосон" нь iPhone-оо авах үед маркетинг бас үүрэг гүйцэтгэдэг. Нөгөөтэйгүүр, үйлчлүүлэгч хүлээх боломжтой байхад яагаад хугацаанаас нь өмнө үйлдвэрлэдэг вэ. Зүгээр л iPhone авах хүсэлтэй хүмүүс зүгээр л хүлээх болно.
Би онгоц хулгайлах чиглэлээр мэргэшиж эхэлнэ гэж бодож байна :-D 500к iPhone-той байдаг.
Сайхан нийтлэл байна :-)
Тэгээд Алгад юу ч алга... Энд алимны дэлгүүрээс бусад худалдагчид iPhone-г хэзээ худалдаанд гаргах талаар мэдээлэлтэй хүн байна уу?
Танд үүнийг Apple-аас шууд биш харин Alge-ээс худалдаж авахыг хүссэн ямар нэг шалтгаан байна уу? :)
Өнгөрсөн амралтын өдөр тэнд арга хэмжээ зохион байгуулсан (тиймээ, 500-хан крон л байсан, гэхдээ миний хувьд оюутан байхын хувьд титэм болгон сайн байдаг :) ) тэгээд тэндээс урьдчилан захиалаад л хүлээж байна.. :D
Би ч гэсэн энэ саналд уруу татагдсан. Хэд хоногийн дараа тэдэн рүү утасдахад тэд ирэх долоо хоногт заавал нөөцлөх ёстой гэж хэлсэн. Өнөөдөр би 10-аад хоногийн дараа дахин залгасан, тэр эмэгтэй надад илүү мэдээлэл өгөхийг хүссэнгүй ... Тэгээд би Алзатай удаан харлаа.
Тэгэхээр Хятадаас АНУ руу 10,2 крон (даатгал багтсан байж магадгүй - энэ нь ихэвчлэн нислэгийн үнэд багтдаг) iPhone авах нь нэлээд хямд юм. Үгүй бол онгоцонд хэдэн тэрбум титэм, зохистой.
Би уг нийтлэлийн хэлэлцүүлэгт ихэвчлэн оролцдоггүй, гэхдээ өнөөдөр би үл хамаарах зүйл хийх болно. Энэ нь зүгээр л зохиолчийг сайхан, сонирхолтой нийтлэлийг магтах гэсэн юм. Баярлалаа Дан :-)
БНЧУ-ын түгээлтийн төв нь Пардубице дэх FOXCON гэдэгт би итгэлтэй байна!
Би ч бас үүнийг бодсон. Хэрэв Apple-д аль хэдийн тоног төхөөрөмж байгаа бөгөөд тэнд компьютер суурилуулсан бол (энэ үнэн хэвээр байгаа гэж найдаж байна, би үүнийг тийм ч их дагаж мөрддөггүй) эдгээр нөхцөл байдалд аюулгүй хадгалах хамгийн тохиромжтой нөхцөл байж магадгүй юм. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь Чехээс хэрхэн үргэлжлэхээс ихээхэн хамаарна. Хэрэв агаараар (энэ нь магадгүй) Прага дахь нисэх онгоцны буудлын ойролцоо агуулах нь илүү логик байх болно.
Сайхан нийтлэл Дан, үүнд баярлалаа. Энэ нь миний өнгөрсөн жилийн "Таван"-ыг бараг сар хагасын хүлээлтийг тайлбарлаж байна... Гэхдээ асар их эрэлт хэрэгцээ, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал + хэрэглэгчдэд хүрэх замынхаа ачаар энэ нь утга учиртай :)
Агуулах нь Прага хотын ойролцоох Хостивице хотод байдаг, тэндээс жишээлбэл Герман руу, хөрш рүүгээ машинаар явж болно :).. Би тэнд ажиллаж байсан болохоор мэднэ.
Pardubice дахь Foxconn iMac хийхээ больсон. Би Брно дахь нэрээ нууцалсан компанид ажилладаг бөгөөд бид Apple-ийн гарыг лазераар шатаадаг (блютүүт болон утастай) Бид Foxconn-д гар нийлүүлдэг байсан ч одоо болоогүй удсан. Бид Ирланд, Нидерланд руу тээвэрлэдэг.
Гайхалтай нийтлэл!