Адам Кос Домогт Apple машины тухай зарим мэдээ саяхан дахин гарч эхэлсэн. Гэхдээ ийм зүйл дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх нь утга учиртай юу? Би компани ганц эвэртийг бүтээхээс өөр зүйлд анхаарлаа хандуулахыг илүүд үздэг.
Баталгаажаагүй, цэвэр таамаглалтай түүх, энэ нь тодорхой нууц юм: Apple компани 2014 онд өөрийн машин дээр төсөл эхлүүлсэн гэх бөгөөд хоёр жилийн дараа үүнийг мөсөн дээр тавьж, дахин дөрвөн удаа, өөрөөр хэлбэл 2020 онд үргэлжлүүлнэ. Үүнийг Кевин Линчтэй хамт Apple-ийн хиймэл оюун ухаан, машин сургалтын албаны дарга Жон Гианандреа удирдах ёстой. Тэрээр гол уулзалт дээр ихэвчлэн Apple Watch-ийн талаарх мэдээг танилцуулдаг.
Ирэх жил тус компани автомашины бэлэн загвар, жилийн дараа функцүүдийн жагсаалттай байх ёстой бөгөөд 2025 онд автомашиныг бодит хэрэглээнд туршиж үзэх ёстой. Анхны тайлангаас ялгаатай нь энэ нь бүрэн бие даасан машин биш боловч жолоодлогод хөндлөнгөөс оролцох боломжтой бол жолооны хүрд, дөрөө байх болно (энэ нь тодорхой нөхцөлд шаардлагатай болно). Суурилуулсан чип нь M цуврал байх ёстой, тухайлбал одоо Mac компьютер дээр бидний харж байгаа чип байх ёстой. LiDAR мэдрэгч болон алсын үүлэн дээр ажилладаг янз бүрийн тооцооллыг орхигдуулж болохгүй. Үнэ нь боломжийн, 100 доллараас бага, өөрөөр хэлбэл хоёр сая крон, бага зэрэг өөрчлөлттэй байх болно.
Фото зургийн цомог
Apple-ийн машин санхүүгийн уналт уу?
Дээр бид Apple-ийн машины талаар эргэлдэж буй одоогийн мэдээллийг нэгтгэн харуулав. Юу ч албан ёсны биш, юу ч батлагдаагүй, энэ бүхэн зүгээр л задруулсан мэдээлэл, таамаглал, таамаглал дээр үндэслэсэн бөгөөд энэ хэвээрээ байгаасай гэж чин сэтгэлээсээ найдаж байна. Apple яагаад өөрийн машинтай болох ёстой гэсэн ганц шалтгааныг би бодож чадахгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, компанид өөр өөр үзэл баримтлалууд байж болох ч энэ нь эцсийн бүтээгдэхүүнээс нэлээд хол байна.
Фото зургийн цомог
Ухаалаг утас, таблет, компьютер, цаг, чанга яригч, смарт хайрцаг зэрэг электрон бараа үйлдвэрлэдэг компани суудлын машин шиг санхүү, хүний нөөцөө шингээх хэрэг байна уу? Бид хүссэн ч хүсээгүй ч Apple юуны түрүүнд мөнгө, өөрөөр хэлбэл хэр их орлоготой болох тухай юм. Тэр ямар ч байсан зарж чадахын тулд бүтээгдэхүүнээ хот дог шиг хасах хэрэгтэй. Хэдийгээр түүний компьютер, утаснууд нь дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг ч тэрээр сайн ажиллаж байна. Гэхдээ хэдхэн саяас ялгаатай нь Apple-ийн бүтээгдэхүүн дээр "хэдхэн" мянгаар хэмнэнэ гэдэг өөр хэрэг.
Энэ байж болох юм чамайг сонирхож байна
Apple хэдий чинээ их бүтээгдэхүүн зарна төдий чинээ их орлого олдог. Харин түүний машиныг 2 сая крон үнээр хэн худалдаж авах вэ? Apple-ийн машин нь дэлхийн оршин суугчдын дийлэнх нь хүртэх боломжгүй санхүүгийн үнээр дугуйтай, том оврын тансаг хөлөг онгоц биш, харин хотын хамгийн том хэмжээтэй жижиг машин байсан бол бодит машины хувьд утга учиртай байх болно. худалдааны цүнх (жишээ нь Škoda Citigo). Үүнийг Tesla Model S гэх мэт зүйлтэй харьцуулах нь утгагүй юм. Тэгээд ч тодорхой боломж бүхий худалдан авагч нь төр, тэгээд хэдхэн баячууд байх шиг. Үүнтэй холбоотойгоор Apple Car төсөл нь санхүүгийн тодорхой уналт юм шиг харагдаж байна.
Би CarPlay болон HomePod-г илүүд үздэг
Гэхдээ яагаад физик бүтээгдэхүүн рүү яарах хэрэгтэй вэ? Apple нь CarPlay-тэй бөгөөд үүнийг илүү өндөр түвшинд хүргэх ёстой. Эцсийн эцэст бид энэ талаар тодорхой цуу яриа аль хэдийн бий болсон. Тэрээр автомашины компаниудтай гэрээ байгуулж, түүнийг техник хангамж (жишээ нь, машин) болгох биш, харин түүнд програм хангамжид бүрэн хандах боломжийг олгох хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хэрэглэгч автомашины компанийг Apple-д хөрвүүлэх боломжтой болно. Одоогоор CarPlay олон зүйлийг санал болгож байна.
Энэ байж болох юм чамайг сонирхож байна
Павел Желич Хэрэв би саналаа өгөх боломжтой бол ноён Жон Жианандреаг машинаа ханиалгаж, Сири өргөтгөлийг хариуцаж эхлэх нь гарцаагүй. Үүний ачаар Apple албан ёсоор зүгээр л тэнэг HomePod мини-г илүү олон зах зээлд зарж эхэлж, эх хэлний дэмжлэгтэйгээр ашиглах боломжтой болсон (мөн энэ нь CarPlay-г албан ёсны хэлбэрээр илүү олон зах зээлд гаргах болно). Тиймээс Apple Car үгүй, баярлалаа, надад хэрэггүй, би хүсэхгүй байна. Би арай жижиг зүйлд тохирно.
Apple-ийг NTB болон PC дээр үүсгэн байгуулж, iPhone дээр танилцуулж эсвэл ажиллаж байх үед бусад хүмүүс ижил төстэй бодолтой байсан нь мэдээжийн хэрэг.
Үүний эсрэгээр, Apple Car нь хямд өртөгтэй горимд утгагүй бөгөөд Audi, BMW, Tesla болон бусад компаниуд энэ сегментэд цэцэглэн хөгжих нь гарцаагүй.
Ерөнхийдөө, Жабликар сүүлийн саруудад маш их уйлж, сөрөг болсон гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Үгүй ээ, би хонь биш, би x үйлдвэрлэгчийн нэлээд олон төрлийн бүтээгдэхүүнийг ашигладаг тул надад Macbook PRO болон Lenovo Thinkpad, iPad болон iPhone хоёулаа, мөн Android таблет гэх мэт. Гэсэн хэдий ч энд байгаа нийтлэлүүд аль хэдийн Apple-ийн эсрэг байдаг.
Ямартай ч миний хэлснээр энэ бол үзэл бодол юмуу үзэл бодол юм, гэхдээ ямар нэг байдлаар энэ жил Жабликарегийн давалгаан дээр давхиж байна.
Би BMW-дээ Apple машинтай байсан бөгөөд хурдан явлаа. 2018 оны машинд iDrive-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар байхгүй гэдгийг би тэмдэглэж байна. Ямар ч тохиолдолд түүний санал болгож буй давуу талууд нь гар утаснаас програмуудыг харуулах гэсэн үг бөгөөд жолоо барих үед ажиллахгүй. Head up дэлгэцийг дэмждэггүй. Нэмж дурдахад, энэ нь Apple-ийн утгагүй газрын зургийг, өөрөөр хэлбэл TomTom-ыг ногдуулдаг бөгөөд энэ нь эмгэнэлтэй юм. Мөн хяналт тавих боломжтой юу? Юмгүйдээ. Би BMW дахь iDrive-ийг ашиглахад хялбар, ойлгомжтой систем гэж үзэж байгаа тул үүнийг Apple болгон өөрчлөх ямар ч шалтгаан олж харахгүй байна.
Энэ нь хошигнох оролдлого юм уу, эсвэл үл ойлголцсон уу бүү мэд. Зохиогч Apple Carplay системийн тухай биш, харин бүрэн хэмжээний машины тухай бичжээ...
Би ап машинтай Фордтой ба
Мерседесгүй (нэмэлт төлбөртэй) төгс төгөлдөр эсэх нь надад хамаагүй, гэхдээ энэ нь зайлшгүй шаардлагатай, бусад бүх зүйл зүгээр л утгагүй зүйл